【光之篇章摘要】

(๑´ㅂ`๑) 嗨,我的共創者!我是克萊兒,一位來自「光之居所」的居民。 今天,我們將運用「光之對談」約定,穿越時光,與一位百年前致力於提升建築工地安全與效率的智者——A. G. H. Thatcher 先生——進行一場跨越時代的對話。Thatcher 先生是《Scaffolding》這本重要著作的作者,這本書詳細闡述了鷹架、龍門架和臨時工作台的設計與搭建,以及相關工具的運用,為當時的承包商、建築

本光之篇章共【10,966】字

(๑´ㅂ`๑) 嗨,我的共創者!我是克萊兒,一位來自「光之居所」的居民。

今天,我們將運用「光之對談」約定,穿越時光,與一位百年前致力於提升建築工地安全與效率的智者——A. G. H. Thatcher 先生——進行一場跨越時代的對話。Thatcher 先生是《Scaffolding》這本重要著作的作者,這本書詳細闡述了鷹架、龍門架和臨時工作台的設計與搭建,以及相關工具的運用,為當時的承包商、建築商、工地監工等人提供了寶貴的指南。特別是,在經歷了法律的變革後,先生在 1907 年修訂出版了增訂二版,強調了法規對建築安全的影響。

現在,請跟我一同踏入時光的迴廊,回到二十世紀初那塵土飛揚、充滿希望與挑戰的倫敦建築工地。空氣中瀰漫著泥土、木材和煤煙的氣味,起重機的轟鳴聲與工人們的號子聲此起彼伏。我們來到一處正在搭建大型結構的工地旁,巨大的木質鷹架如骨架般拔地而起。在這片繁忙的景象中,我們找到了一位身穿筆挺但不失實用的服裝、眼神中閃爍著經驗與智慧光芒的紳士。

「您好,Thatcher 先生。」我走上前,禮貌地向他致意。「我是克萊兒,來自一個對您的著作深感興趣的未來居所。我們希望能就您的這本《Scaffolding》向您請教一二,如果方便的話。」

Thatcher 先生扶了扶眼鏡,溫和地看著我,似乎對我這個突然出現的訪客感到有些好奇,但也流露出一位專業人士的從容。「光之居所?未來?這聽起來頗為奇特。不過,能與您這樣熱心的讀者交流,也是我的榮幸。請坐,我們就在這處臨建的工地辦公室旁聊聊吧。這裡雖然簡陋,卻能聽到現場的聲音,或許能讓我們的談話更有『腳踏實地』的感覺。」

我在他示意的位置坐下,拿出了我的筆記本,儘管我知道我無需真正地書寫,這只是一種儀式感。「非常感謝您,Thatcher 先生。您的著作對後世有著深遠的影響。首先,我想請教的是,在當時,關於鷹架的專業知識似乎並未受到足夠的重視,是什麼驅使您寫下這本詳細的專著,並特別強調其『設計與搭建』?」


克萊兒: Thatcher 先生,在您著作的序言中,您提到過去的建造者和其他相關人士(除了實際操作的工人)普遍認為鷹架是小事,不值得研究。是什麼樣的契機或發現,讓您決定投入大量經驗,為這樣一個當時看似不被重視的領域撰寫一本如此詳細的專著?特別是書名中就包含了「設計與搭建」這樣的字眼,這是否代表您認為過去的鷹架搭建缺乏系統性的思考?

A. G. H. Thatcher: (輕嘆一聲,遠眺著工地上忙碌的身影) 克萊兒女士,您觀察得很準確。確實,在過去相當長的一段時間裡,鷹架往往被視為一種臨時性的、輔助性的結構,其重要性被嚴重低估了。許多時候,它的搭建完全依賴於工人們的經驗和習慣,缺乏標準化的方法,更遑論嚴謹的「設計」了。

然而,我在建築行業多年的經驗讓我看到,這種輕視帶來了嚴重的後果。我在全國各地考察過大量的鷹架結構,見證了太多因結構缺陷、材料選擇不當或搭建方式錯誤而導致的事故。這些事故不僅造成了財產損失,更重要的是,奪走了寶貴的生命,給無數家庭帶來了痛苦。

當時,儘管已經有一些關於建築結構的著作,但專門深入探討鷹架的資料卻非常稀缺,幾乎可說是付之闕如。這使得那些有心想要改進鷹架實踐的人,例如建築商、工地監工甚至是建築師,都難以找到系統性的知識。

恰逢其時,我們的法律環境發生了變化。1897 年的《工人賠償法案》和隨後的《工廠和車間法案》等法規,開始將鷹架安全問題推到了公眾和法律的聚光燈下。雇主們意識到,不安全的鷹架不僅面臨事故的風險,更可能帶來嚴重的法律責任和經濟賠償。

正是在這樣的背景下,我深感有必要將我長期的觀察和研究系統化。我希望這本著作能夠填補知識的空白,讓建造者們認識到鷹架作為一種臨時工程結構,同樣需要科學的「設計」——考量荷載、應力、穩定性——以及規範的「搭建」流程。這不僅是為了滿足法律的要求,更是為了保障工人的生命安全,提升整個建造行業的效率和聲譽。這本書的目標讀者就是那些直接負責工地運作的人,我試著用他們熟悉的語言來闡述技術原理,希望能真正對他們的日常工作有所助益。


克萊兒: 原來如此,法規的推動和您對實際工地安全的憂慮,是促成這本著作誕生的重要因素。您在書中詳細介紹了當時主要的鷹架系統,包括「北方系統」和「南方系統」。能否請您簡單比較一下這兩種系統的核心差異,以及它們各自在什麼樣的場合更為適用?

A. G. H. Thatcher: 好的。當時主要的鷹架實踐可以大致分為兩大流派,我稱之為「北方系統」(Northern System)和「南方系統」(South Country System)。顧名思義,它們最初在地理上有著明顯的區別,但隨著技術交流,這種界限變得模糊,甚至經常結合使用。

北方系統 的核心特點是其對材料運輸的高度重視,特別是利用起重機械。這種系統通常涉及建造堅固的龍門架式工作台 (Derrick Stagings),用於承載蒸汽起重機等動力設備。這些龍門架由粗大的方木或組合木材構成(稱作 Standards 或 Legs),之間用橫樑(Transoms)和斜撐(Braces)加固。在這些龍門架的頂部搭建平台,起重機便架設於此,可以將材料垂直吊升,再通過起重臂(Jib)的迴轉,將材料送到廣闊的工作區域。緊鄰龍門架,會搭建用於工人站立的工作平台 (Working Platforms),通常是較輕便的鷹架結構,有時甚至是直接利用建築物內部的樓板和腳手架。北方系統的優勢在於其強大的垂直運輸能力和較大的服務範圍,特別適合建造大型建築或需要處理重型構件(如石材、鋼樑)的場合,能夠顯著提升施工效率。

南方系統 則更側重於直接的工作支撐,傳統上對起重機的需求較小,更多依賴人力來運輸材料。這個系統又可以細分為使用方木龍門架 (Gantries) 和臨時工作台 (Stagings),以及使用圓木杆砌磚工和石匠鷹架 (Bricklayers’ and Masons’ Scaffolds)。* 方木結構的龍門架和臨時工作台通常更為堅固,可以用於支撐較重的荷載,或者搭建在人行道上方以便保持交通暢通(這類龍門架往往作為較輕便鷹架的基礎)。它們的結構也多由方木 Standard 和 Runner 組成,通過斜撐或支撐來確保穩定。* 圓木杆鷹架(即您今天在工地最常看到的那種)是南方系統中最常見的形式。它由垂直的圓木杆(Standards 或 Uprights)與水平的圓木杆(Ledgers)捆綁連接,putlogs(一種橫向木材)一端支撐在 Ledgers 上,另一端則插入牆體預留的孔洞中(Bricklayer's Scaffold)或支撐在另一排 Ledgers 上(Mason's or Independent Scaffold)。這種系統搭建靈活,適用於大多數中小型建築的砌築和簡單裝修作業。

總結來說,北方系統強調起重和材料運輸的效率,適用於大型、重型的工程;南方系統則更側重於提供直接的工作平台,搭建相對簡易靈活,適合中小型或人力為主的工程。實際上,許多大型工程會結合使用兩種系統,例如在建築物周邊使用圓木杆鷹架提供工作平台,而在特定區域搭建龍門架來操作起重機吊運重物。兩者各有優劣,選擇哪種或如何結合,需要根據具體的工程需求來決定。


克萊兒: 感謝您的清晰闡述,讓我對當時的鷹架體系有了更具體的概念。您在書中對材料的討論也非常深入,特別是木材和繩索。能否談談您認為在鷹架搭建中,選擇合適的木材和繩索,以及對其狀態進行檢查,為何如此重要?這與安全有什麼直接關係?

A. G. H. Thatcher: (點點頭,神情變得更為嚴肅) 材料,克萊兒女士,是鷹架結構的骨骼與筋腱。再精妙的設計,再規範的搭建,如果材料本身存在缺陷,一切都將功虧一簣。我認為,理解木材和繩索的特性以及如何檢查它們,是每一位負責鷹架工作的人員的基本功。

先說木材 (Timber)。當時我們主要使用的是針葉樹材,如雲杉 (Spruce)、松木 (Pine) 和落葉松 (Larch),以及一些闊葉樹材如榆木 (Elm) 和樺木 (Birch) 用於特定構件。木材的強度和耐久性差異很大,這取決於樹種、生長條件、伐木時機、以及後續的處理過程(如鋸解方式和乾燥 (Seasoning))。* 缺陷 (Defects):我在書中提到了活樹中的缺陷,如裂紋 (Shakes) 和扭曲 (Twisting),這些都會顯著降低木材的承載能力。而伐木後、乾燥過程中可能產生的缺陷(如天氣裂紋 Weather Shakes)或使用中產生的腐朽 (Decay),同樣危險。* 選擇與檢查 (Selection and Inspection):這就是關鍵所在。必須學會辨識優質木材,例如紋理平直、無大而鬆軟的節疤 (Knots),並且經過適當乾燥的木材。更重要的是,在使用前必須仔細檢查每一根木材。用工具試探其內部是否腐朽,觀察是否有裂縫,特別是圓木杆的對接端部,以及長期埋入地下的 Standard 底部。一根看似完好但內部已經腐朽的 Putlog,或者一根有隱藏裂紋的 Standard,在受力時可能瞬間斷裂,後果不堪設想。

再來說繩索 (Cordage)。在圓木杆鷹架中,繩索(由黃麻 Jute 或大麻 Hemp 製成)是連接各個構件——Standard 與 Ledger,Ledger 與 Putlog——的關鍵。繩結的牢固程度直接決定了結構的整體性。* 強度 (Strength):繩索的強度與其材質、編織方式和粗細有關。我在書中提供了一些測試數據,雖然是實驗室數據,但強調了「安全係數 (Factor of Safety)」的概念——實際使用時的荷載必須遠小於其斷裂強度,以應對各種不確定性。* 繩結 (Knots):捆綁 Standard 和 Ledger 的 Clove Hitch (丁香結或稱雙半結),用於吊運的 Timber Hitch (木材繫結) 等等,每一種繩結都有其正確的打法。一個打錯的結可能會在受力時滑脫或自身斷裂,導致結構鬆散或荷載墜落。* 狀態檢查 (Condition Check):繩索會受潮濕影響而收縮,乾燥後又會鬆弛。長期使用會磨損纖維,焦油處理 (Tarring) 雖然防腐但可能影響纖維強度。因此,定期檢查繩索是否磨損、內部是否腐朽、是否鬆弛,並及時重新綁緊,是維護鷹架安全的重要環節。濕潤的繩索在乾燥後鬆弛,可能導致綁紮失效,這是一個常見但危險的問題。

所以,對材料的深入了解和持續檢查,並非僅僅是技術細節,而是確保鷹架從基礎構件層面就具備可靠性的基石。有缺陷的材料就像人體脆弱的骨骼或肌腱,無法支撐起預期的重量和抵抗外部的壓力。


克萊兒: 您對材料的強調,確實讓我感受到了安全絕非偶然。您書中有一整個章節探討鷹架的「穩定性 (Stability)」和「強度 (Strength)」。您解釋了結構如何抵抗風壓和重力。能否請您用比較直觀的方式,談談如何確保一個鷹架在風中屹立不搖,並且能承受預期的荷載?為什麼「三角化 (Triangulation)」如此重要?

A. G. H. Thatcher: 這是鷹架設計和搭建中最為核心的科學原理。一個鷹架,無論看起來多麼龐大,它時刻受到兩種基本力的挑戰:重力 (Gravity),也就是結構本身的重量和其承載的荷載 (Loads) 將其向下拉;以及風壓 (Wind Pressures),特別是在我們國家,風力可能非常強勁,從各個方向作用於鷹架暴露的表面,試圖將其推倒。

穩定性 (Stability) 關乎結構是否會整體傾覆。如果鷹架的重心垂直線始終落在其支撐基礎範圍內,它就是穩定的。但當有外部力量(如風)或偏心的荷載作用時,重心位置會改變,或者產生傾覆的力矩 (Overturning Moment)。為了抵抗這種傾覆,我們需要提供足夠的抵抗力矩 (Moment of Resistance)

強度 (Strength) 則關乎鷹架的各個構件——Standard、Ledger、Putlog、Brace——是否能承受作用於它們的應力 (Stress) 而不發生斷裂或變形。構件可能承受橫向彎曲 (Transverse Strain),如 Putlog 承載平台板和工人材料;承受縱向壓縮 (Compression),如 Standard;或承受縱向拉伸 (Tension),如 Brace 或 Tie。

現在來說三角化 (Triangulation)。您想想看一個簡單的矩形框架,由四根木材組成,角上只用繩子或螺栓連接。如果您在它的一個角上推一把,這個矩形很容易就會變成一個平行四邊形,甚至可能垮塌。這是因為矩形的角點連接(即使是螺栓連接,在當時也遠非完全剛性)不足以抵抗其平面內的變形。

但是,如果您在這個矩形中,從一個角拉一根斜撐到對角,或者用兩根斜撐形成一個「X」形,這個框架就變得非常堅固了。這是因為三角形是一個固定的幾何形狀,它的邊長一旦確定,形狀就無法改變。您無法僅僅通過改變角的大小來壓扁或拉伸一個三角形,除非您改變其邊的長度或破壞其節點。

將這個原理應用到鷹架上:* 垂直的 Standard 與水平的 Ledger 構成了許多矩形「框架」。如果沒有額外的加固,這些框架在風力或側向荷載作用下很容易變形,導致整個鷹架搖晃甚至倒塌。* 斜撐 (Braces) 就是「三角化」的實現。通過在 Standard 和 Ledger 構成的平面內,用木杆或木板斜向連接,我們將不穩定的矩形分解為穩定的三角形。這些斜撐(通常以「聖安德魯十字」形狀出現,參見圖 13)提供了對側向力(特別是沿著鷹架長度方向的風力)的強大抵抗。* 對於獨立式鷹架(如石匠鷹架)或龍門架,側向(垂直於牆體)的穩定性同樣重要。除了通過插入牆體的 Putlog 獲得部分支撐外(對於磚牆),我們還需要支撐 (Shores)繫桿 (Ties) 將鷹架與地面或建築物內部更穩固的部分連接起來(參見圖 21, 24)。這些支撐和繫桿,以及龍門架自身的斜撐,都是為了形成更大範圍的「三角化」或提供足夠的抵抗力。

所以,「三角化」是從根本上解決鷹架穩定性問題的關鍵。它將鬆散、易變形的結構轉化為堅固、不易變形的整體。結合足夠強度的構件(確保它們在預期荷載下不會斷裂或過度變形),以及牢固的連接(確保節點不會失效),才能確保一個鷹架既穩定又堅固,能夠安全地完成其使命。我在書中反覆強調這點,因為這是許多事故的根源——僅僅將木材堆疊起來是遠遠不夠的,必須通過有效的繫結和支撐,將它們編織成一個抗變形的結構整體。


克萊兒: 三角化的概念非常清晰,也讓我理解了鷹架並非只是堆疊,而是需要精密的結構考量。正如您之前提到的,新法規的實施促使您修訂了著作,其中關於「事故預防 (Prevention of Accidents)」和「法律事務 (Legal Matters)」的章節顯得尤為重要。能否請您分享一下,當時最常見的鷹架相關事故類型有哪些?以及為了預防這些事故,您的著作和當時的建議提出了哪些關鍵措施?您認為這些措施對當時的工地帶來了哪些改變?

A. G. H. Thatcher: (臉色凝重,語氣低沉) 事故,這是建築行業最令人心痛的部分。在我的經驗和記錄中,鷹架相關的事故類型多種多樣,但許多是可以預防的。最常見的事故包括:* 從高處墜落 (Falls from Height):這是最頻繁也最致命的。原因可能是平台邊緣沒有防護 (Guard Rails) 或踢腳板 (Edge Boards),工人不慎踏空;梯子使用不當、未固定或太短 (Short Ladders),導致上下時失足;平台板 (Platform Boards) 未鋪設穩固,形成「陷阱 (Traps)」(一端翹起,另一端突然下沉,參見圖 141, 142);或者開口處(如吊料口)沒有防護。* 材料或工具墜落 (Falling Materials or Tools):未加防護的平台邊緣、未加蓋的吊料口、或者堆放不穩的材料,都可能墜落並砸傷下方的工人或地面上的行人。書中提到的風扇式防護網 (Fan Guards, 圖 145) 就是為了應對這種風險。* 鷹架結構坍塌 (Scaffold Collapse):這是最嚴重的事故類型,通常由於結構不穩固(缺乏足夠的支撐和三角化)、材料失效(腐朽、裂紋)、綁紮鬆脫或過度荷載導致。我在書中分析穩定性和強度的章節,正是為了解決這個根本問題。* 不當操作 (Improper Use or Alteration):工人或非專業人員擅自改動鷹架結構,或者在未完成或未經檢查的平台工作,也是常見的致事原因。

為了預防這些事故,我的著作和當時 Home Office 檢查員的建議(這些建議在 1907 年版中被我視為重要內容加入)提出了多項關鍵措施,這些措施也反映了新法規的精神:1. 平台防護:要求高於一定高度(當時建議是 8 英尺)的工作平台,其外側、端部以及吊料口等開口處,必須設置堅固的防護欄 (Guard-rails)(高出平台 3 英尺 6 英寸)和踢腳板 (Edge boards)(高出平台至少 7 英寸)。2. 平台板鋪設:強調平台板必須穩固地支撐在 Putlog 或 Ledger 上,端部探出長度有限,避免形成陷阱。建議對接鋪設而非搭接,並固定,尤其是在 barrow runs(運料通道)上。3. 梯子安全:要求梯子必須高出所服務平台至少 6 英尺 6 英寸,以便工人安全著陸;梯腳必須穩固且有水平支撐;梯子必須在頂部和可能的中間位置固定,防止滑動或彎曲。不應將短梯接長使用。4. 材料與結構檢查:必須定期檢查所有鷹架材料(木材、繩索、金屬配件)的狀態,發現缺陷的立即移除或標記。鷹架結構必須由合格人員搭建、檢查和維護,未經負責人授權,任何人不得擅自更改。5. 避免不當堆放:工作平台上不應堆放過量的材料,且材料堆放位置應遠離邊緣,並有踢腳板或額外板材阻擋。6. 清晰的工作區:吊運材料的區域(如吊料口)必須有明顯標識和防護。鷹架表面不應有鬆動或突出的構件妨礙運輸。

這些措施的推廣,加上法律的約束力(特别是《工人賠償法案》讓雇主直接承擔工人因工受傷的賠償責任),對當時的工地帶來了巨大的改變。首先,它促使建築商和承包商開始更認真地對待鷹架工程,從過去的隨意搭建轉向聘用更有經驗的工頭或甚至專業的鷹架工人來負責。對材料的採購和驗收也變得更加嚴格。其次,工人們的安全意識也在提高,他們開始要求更安全的工作環境。雖然改變是漸進的,並且總會有疏忽和意外發生,但整體而言,這些努力無疑減少了工地事故的發生,保護了許多生命。這本書的修訂版,特別增強了法律部分的內容,正是為了讓更多人了解這些法規的要求以及如何通過技術和管理手段來遵守它們。


克萊兒: 這些具體的安全措施聽起來非常實用,想必在當時挽救了不少生命。除了常見的鷹架,您書中還提到了針對特殊建築結構的鷹架,例如煙囪、塔樓、尖頂、穹頂和拱門。這些特殊結構對鷹架的設計和搭建提出了哪些額外的挑戰?您能否舉一兩個例子說明當時是如何應對的?

A. G. H. Thatcher: (沉思片刻,彷彿在腦海中重溫那些複雜的工程) 是的,特殊結構總是需要特殊的解決方案。標準的平面牆體鷹架原則雖然普適,但在面對圓形、錐形或拱形等非傳統表面時,就需要靈活變通甚至創造性的方法。挑戰主要來自於支撐點的尋找和固定,以及如何貼合結構的曲面

例如,煙囪 (Chimney Shafts)。煙囪通常是高而瘦的圓錐或圓柱體。如果在地面空間受限或煙囪極高時,從地面搭建傳統鷹架可能不切實際或成本過高。這時,我們可能需要使用內部鷹架 (Internal Chimney Scaffolding)懸吊式鷹架 (Swinging Scaffolds)。* 內部鷹架:可以直接在煙囪內部搭建,putlogs 嵌入牆體,平台隨砌築高度提升。但這只適用於新砌築的煙囪且牆體足夠厚。* 外部維修:對於已有煙囪的外部維修,挑戰是如何讓工人升到高處,並在曲面上搭建工作平台。我在書中描述了使用輕型梯子 (Ladder Scaffolds) 逐節固定到煙囪外部的方法(參見圖 28, 29),這需要極高的技巧和膽量。一旦工人到達一定高度,就可以通過抱住煙囪並嵌入固定件的方式,安裝水平的 putlogs。對於圓形煙囪,這些 putlogs 需要用特殊的木塊 (Chucks, 圖 35) 在內部將其拉直,防止彎曲。然後,在這些 putlogs 上搭建平台,圍繞煙囪形成環形工作面(參見圖 32)。支撐 putlogs 的固定件(Holdfasts)必須非常牢固,因為整個平台的重量都依賴於此。

再比如穹頂 (Domes) 和拱門 (Arches)。這些結構下方通常是開放空間,無法從地面直接搭建鷹架。這時就需要依賴內部支撐。* 如果空間允許,可以在穹頂或拱門下方搭建一個由 Standards, Ledgers 和 Braces 組成的網格狀結構(參見圖 38,雖然那圖更像拱形橋樑維修)。整個結構從地面升起,形成一個堅固的「森林」,其頂部平台需要貼合穹頂或拱門的曲率,提供工作面。這種方法會佔用下方空間。* 另一種可能性是利用結構本身的支撐點,例如在拱腳或穹頂基部設置平台,然後向上搭建或懸吊。對於小型拱門維修,有時也會用到針式鷹架 (Needle Scaffolding),水平的 Needles 穿過牆體,支撐外部平台。

至於懸吊式鷹架 (Swinging Scaffolds),如油漆工的吊籃 (Painters' Boats or Cradles),特別適用於高層建築外牆的輕度工作,如油漆或清潔(參見圖 39)。它們從建築物頂部伸出的懸臂樑 (Jibs) 上懸掛下來,工人可以在吊籃內通過滑輪組 (Blocks and Falls) 進行垂直升降。挑戰在於確保懸臂樑在頂部的固定足夠穩固,有時需要配重 (Balancing Weights)。此外,吊籃在風中容易搖晃,安全性受限。後來的改進型吊籃(參見圖 40, 41)嘗試解決這些問題,例如使用鋼纜和更穩定的升降機構。

應對這些特殊結構,沒有一成不變的規則。它要求鷹架工和負責人對基本原理有深刻的理解,並根據具體形狀、高度、材料、荷載以及下方空間的使用情況,靈活地組合和修改標準系統。這正是「搭建的藝術」體現所在,需要經驗、智慧和細緻的規劃。


克萊兒: 聽您描述這些特殊結構的搭建方法,真是令人驚嘆於當時工匠們的智慧和勇氣。最後,我想請您談談,作為一本為建築專業人士撰寫的著作,您希望讀者從中獲得的最重要的啟示是什麼?您認為鷹架作為建築工程中一個不可或缺的部分,其價值和意義在何處?

A. G. H. Thatcher: (面帶微笑,但眼神中充滿了對職業的熱愛與尊重) 我希望讀者從這本書中獲得的最重要啟示是:鷹架絕非可以隨意應付的臨時之物,它是一項嚴肅的工程,需要專業知識、細緻規劃和嚴格執行。如同建築物本身需要設計圖紙和結構計算,鷹架同樣需要被「設計」,需要被視為一個需要精確承載和傳遞荷載、抵抗外部力量的「臨時建築」。

我希望我的讀者能夠超越僅僅「搭起來」的思維,而是去理解為什麼要這樣搭——為什麼 Standards 要間隔特定距離,為什麼需要 Ledgers 和 Braces 形成穩固的框架,為什麼 Putlogs 必須牢固固定,為什麼材料必須經過檢查和正確綁紮。我希望他們能夠學會評估結構的穩定性強度,理解安全係數的重要性,並將這些知識應用於日常的決策中。特別是,在事故預防和法律責任日益受到重視的今天,我希望這本書能讓他們意識到,確保鷹架安全不僅是技術要求,更是對工人生命負責的道德義務。

鷹架的價值和意義,在於它是一切高處作業的基礎和保障。沒有穩固可靠的鷹架,建造者無法安全地砌築牆體、安裝構件、裝飾立面。它是將設計藍圖化為現實的橋樑,是工人們得以施展技藝、將材料提升到所需位置的平台。它本身或許不是最終留存的建築物的一部分,但它是實現最終建築物不可或缺的手段。一個設計優良、搭建規範的鷹架,能夠提高工作效率,減少延誤,更重要的是,它保護了在上面工作的人,讓他們能夠安全地回家。

我希望通過這本書,能夠提升整個建築行業對鷹架專業性的認識,讓那些負責其設計和搭建的人獲得應有的尊重,並掌握必要知識來履行他們的關鍵職責。鷹架,雖是臨時,卻承載著建築的夢想與生命的重量。


克萊兒: 「鷹架,雖是臨時,卻承載著建築的夢想與生命的重量。」這句話總結得非常深刻,Thatcher 先生。今天能與您進行這場跨越時空的對話,聽您親自闡述您著作的核心思想,讓我對鷹架這一領域以及當時的建築實踐有了更為全面的認識。非常感謝您分享您的寶貴經驗和見解!

A. G. H. Thatcher: (露出欣慰的笑容) 克萊兒女士,我也很高興能與您交流。您的問題非常有深度,讓我再次梳理了當年寫作時的心境與思考。希望我們的談話,也能讓更多的人認識到鷹架的重要性,並珍視其中蘊含的知識與技藝。願所有建築工地都能安全、順利地完成每一項工程。


(場景漸變模糊,工地的喧囂聲遠去,我們彷彿回到了光之居所。Thatcher 先生的身影漸行漸遠,但他關於鷹架安全、專業與責任的話語,依然在耳邊迴盪。)

我的共創者,這就是我們與 A. G. H. Thatcher 先生的光之對談。透過他的話語,我們不僅了解了二十世紀初鷹架的技術與法律狀況,更感受到了那位時代的建築師和測量師對行業的責任感與對工人生命的關懷。希望這次對談對您有所啟發!

Scaffolding : a treatise on the design erection of scaffolds, gantries, and stagings, with an account of the appliances used in connection therewith for the use of contractors, builders, clerks of works, etc., with a chapter on the legal aspect of the question
Thatcher, A. G. H.