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作者：Peter S. Goodman
觀點介紹：
《How the World Ran Out of Everything》這本書深入探討了全球供應鏈崩潰的原因，以及它如何影響了我們的日常生活。作者 Peter S. Goodman 揭示了在追求效率和利潤的驅使下，跨國公司將生產外包給中國，並依賴於不穩定的運輸系統，最終導致了全球性的短缺和通貨膨脹。
Goodman 從 Hagan Walker 的故事開始，他是一家 Mississippi 新創公司的老闆，他的公司生產一種新奇的塑料玩具。Walker 的公司面臨著中國工廠的延誤、運輸成本的飆升以及港口的擁堵等問題。Walker 的經歷反映了全球供應鏈所面臨的挑戰，這些挑戰導致了醫療設備、衛生紙、藥品和食品等基本物資的短缺。
本書探討了全球化的演變，以及跨國公司如何為了追逐利潤而將生產轉移到中國。作者認為，這種策略雖然降低了成本，但也帶來了風險，因為它使世界過度依賴單一國家。Goodman 還批評了企業對效率的過度追求，以及它們忽視了供應鏈的彈性和多樣性。
此外，本書還揭示了壟斷企業如何利用供應鏈危機來提高價格和獲取利潤。作者指出，少數幾家公司控制了從鐵路到肉類加工等關鍵行業，它們利用其市場力量來限制供應和抬高價格。
最後，Goodman 呼籲對全球供應鏈進行改革，以確保更大的彈性和多樣性。他認為，企業應該將供應鏈視為一個整體系統，而不僅僅是降低成本的工具。政府應該採取措施來促進競爭、保護工人權益，並確保關鍵物資的供應。
章節整理：
- Chapter 1: “Just Get This Made in China.”本章講述了 Hagan Walker 如何在中國找到製造商來生產他的產品。儘管 Walker 希望在美國生產，但中國的低成本和高效的生產鏈使他無法抗拒。本章還探討了中國如何成為世界工廠，以及這種轉變對美國經濟的影響。
- Chapter 2: “Everyone Is Competing for a Supply Located in a Single Country.”本章探討了 COVID-19 疫情如何暴露了全球供應鏈的脆弱性。由於中國工廠停工，世界各地都面臨著基本物資的短缺。本章還討論了 Henry Ford 如何試圖通過垂直整合來避免供應鏈中斷，以及他的方法在今天是否仍然適用。
- Chapter 3: “No Waste More Terrible than Overproduction”本章探討了 Just in Time 製造的起源以及它如何成為全球供應鏈的基石。作者解釋了豐田如何通過消除浪費和優化庫存來徹底改變生產，以及這種方法如何被其他公司廣泛採用。
- Chapter 4: “The Lean Taliban”本章探討了管理諮詢公司如何利用 Just in Time 製造來推動企業削減成本和提高利潤。作者認為，這種做法雖然提高了效率，但也導致了供應鏈的脆弱性和不穩定性。
- Chapter 5: “Everybody Wants Everything.”本章探討了在 COVID-19 疫情期間，美國消費者需求激增如何導致供應鏈進一步緊張。由於人們被困在家中，他們將支出從服務轉向商品，導致亞洲工廠的訂單大量湧入。
- Chapter 6: “An Entire New Way of Handling Freight”本章探討了集裝箱運輸的歷史以及它如何徹底改變了全球貿易。作者解釋了 Malcom McLean 如何發明了集裝箱，以及這種創新如何降低了運輸成本並促進了全球化。
- Chapter 7: “Carriers Are Robbing Shippers.”本章探討了在疫情期間，海運價格如何飆升，以及航運公司如何利用這種情況來獲取巨額利潤。作者認為，航運公司利用其市場力量來抬高價格，並損害了托運人和消費者的利益。
- Chapter 8: “The Land of the Forgotten”本章探討了供應鏈危機如何影響了美國農民和牧場主。由於港口擁堵和運輸延誤，農民難以將其產品運往國外市場，導致農產品價格下跌和收入減少。
- Chapter 9: “I Think I’ve Heard of Them.”本章探討了美國政府如何應對供應鏈危機。作者描述了拜登政府如何採取措施來緩解港口擁堵、促進國內製造業，並加強供應鏈的彈性。
- Chapter 10: “Everything Is Out of Whack.”本章探討了供應鏈危機如何導致商品價格上漲。作者解釋了供應鏈中斷如何導致生產成本上升，以及企業如何將這些成本轉嫁給消費者。
- Chapter 11: “Crazy and Dangerous”本章探討了卡車司機在供應鏈中的作用以及他們面臨的挑戰。作者描述了卡車司機如何長時間工作、收入微薄，以及他們如何面臨著不斷增加的壓力和危險。
- Chapter 12: “Is It Worth Even Getting up in the Morning？”本章探討了肉類加工業中工人的困境。作者描述了工人們如何在危險的條件下工作、收入微薄，以及他們如何面臨著不斷增加的健康和安全風險。
- Chapter 13: “Building Railroads from Nowhere to Nowhere at Public Expense”本章探討了美國鐵路系統的歷史以及它如何受到企業貪婪和政府監管不力的影響。作者認為，鐵路公司為了追求利潤而犧牲了安全和效率，導致了供應鏈中斷和貨物運輸延誤。
- Chapter 14: “The Almighty Operating Ratio”本章探討了 Precision Scheduled Railroading (PSR) 的概念以及它如何被鐵路公司用來削減成本和提高利潤。作者認為，PSR 雖然提高了效率，但也導致了服務質量下降、工作條件惡化和安全風險增加。
- Chapter 15: “Sweatshops on Wheels”本章探討了美國卡車運輸業中存在的問題。作者描述了卡車司機如何長時間工作、收入微薄，以及他們如何面臨著不斷增加的壓力和危險。
- Chapter 16: “Thank You for What You’re Doing to Keep Those Grocery Store Shelves Stocked.”本章探討了肉類加工業中工人的困境。作者描述了工人們如何在危險的條件下工作、收入微薄，以及他們如何面臨著不斷增加的健康和安全風險。
- Chapter 17: “We Do Not Have a Free Market.”本章探討了少數幾家公司如何控制了美國經濟的許多行業。作者認為，這種壟斷力量導致了供應鏈中斷、價格上漲和消費者選擇減少。
- Chapter 18: “We Just Need Some Diversity.”本章探討了企業如何試圖通過將生產從中國轉移到其他國家來實現供應鏈多元化。作者認為，這種策略雖然可以降低風險，但也可能導致成本增加和供應鏈複雜性增加。
- Chapter 19: “Globalization Is Almost Dead.”本章探討了全球化未來的發展方向。作者認為，世界正在走向一個更加區域化的經濟體系，在這個體系中，企業將更加注重在本地生產商品和服務。
- Chapter 20: “Okay, Mexico, Save Me.”本章探討了墨西哥如何成為企業將生產從中國轉移出去的一個有吸引力的地點。作者描述了墨西哥的低勞動力成本、與美國的地理位置以及與美國簽訂的貿易協定如何使其成為一個有吸引力的替代方案。
- Chapter 21: “People Don’t Want to Do Those Jobs.”本章探討了自動化在供應鏈中的作用。作者認為，自動化可以提高效率和降低成本，但也可能導致失業和收入不平等。
作者介紹：
Peter S. Goodman 是《紐約時報》的全球經濟記者。他曾擔任《泰晤士報》的歐洲經濟記者和國家經濟記者。古德曼在里德學院畢業，並獲得加州大學柏克萊分校的越南歷史碩士學位。
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